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李嘉诚似乎已经找到了港口新买家，这次不再是美国企业，但对此港澳办主任当众痛批：“关键时刻出卖国家利益者，绝不会有好下场”，这是为何？
据彭博社4月14日报道，阿蓬特家族旗下的码头投资有限公司正在积极寻求与李嘉诚的合作，或将成为除巴拿马运河附近两个港口外41个港口的唯一所有者。至于巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，则由美国投资巨头贝莱德牵头的财团子公司全球基础设施合伙公司（GIP）接手。
表面上这次最大买家变为非美资企业，但对于中方来说，巴拿马运河的两个港口才是整个交易中最敏感的资产，而这两处资产还是在会落入美资，所以这笔交易的性质并没有改变，外界对李嘉诚的口诛笔伐并不会因此而停止。
意大利亿万富豪吉安路易吉·阿蓬特
不仅如此，在扒完这家意大利企业的股权结构就会发现，背后仍然有美国资本的身影。阿蓬特家族旗下的地中海航运（MSC）与美国多家机构存在长期合作关系，其码头投资公司的股权结构中，贝莱德旗下的GIP持有20%，新加坡主权财富基金GIC持有10%。
这也就意味着，即便41个港口落入阿蓬特家族手中，其运营决策可能仍受美国资本的影响，不排除这些港口未来会被用作对华制裁的工具。
对此，港澳办再次坐不住了。
4月15日，香港特区维护国家安全委员会的开幕典礼上，港澳办主任夏宝龙明确表示：“关键时刻出卖国家利益者，绝不会有好下场。”
夏宝龙提醒在场各界工商人，表示香港在贸易上对美国实行零关税，根本毫无威胁，但仍遭到美国的无差别制裁，所以他发出警告称，面对美西方的压力，求饶无用，出卖国家利益、为敌方摇旗呐喊的行为，不仅会遭到中国人民的唾弃，更将背负历史的骂名。这番话虽然是说给在场的人听的，但结合近期李嘉诚港口交易的争议，显然有点“指桑骂槐”的意思。
夏宝龙很清楚，中国绝对不能失去巴拿马运河港口的控制权，因为一旦这两个港口落入贝莱德财团手中，那对方将控制全球10.4%的集装箱吞吐量，成为全球第三大港口运营商，如果他们再推动巴拿马运河航运“美国化”，那中国航运的命运可能会遭受极大的威胁。
而且一旦中国这次让步，那这笔交易则有可能成为一个极其负面的带头作用，到时候美国或者其他西方国家可能也会通过政治施压进行多次类似的操作，以控制更多航运节点，那造成的影响就是极其恶劣了。
总之，这次夏宝龙已经把话说得很清楚了，忽视国家利益的交易是做不长久的，长和集团试图以“在商言商”作为挡箭牌的做法也是完全行不通的，不仅会失去民心，还可能背负历史的骂名。
如今李嘉诚已经年过96，这笔港口交易或许是他职业生涯的最后一次重大决策，所以希望他别一辈子精明，临了临了背上骂名，那绝对不值当！
法国国际广播电台：《意大利富豪家族企业拟掌控除巴拿马两港口外的长和港口》
中时新闻网：《夏宝龙：美加关税要香港命 卖国将背骂名》
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